Японские судоходные компании достигли 15-месячного минимума

　　В феврале этого года объем заказов японских судостроительных компаний упал до самого низкого уровня за последние 15 месяцев.

　　Недавно Ассоциация экспортеров судов Японии (JSEA) опубликовала последние данные о количестве заказов японских судостроительных компаний за февраль 2026 года. В январе 2026 года японские судостроительные компании получили заказы на 8 судов общим объемом 277,67 тыс. GT, что на 14,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это самый низкий показатель с ноября 2024 года (236,096 тыс. GT). Объем заказов в месяц два месяца подряд ниже уровня прошлого года и ниже 1 млн GT.

　　По классификации судов, в феврале этого года японские судостроительные компании получили заказы на 8 новых судов, включая 5 балкеров (2 типа Handy и 3 типа Handymax) общим объемом 160,75 тыс. GT, а также 3 танкера (1 танкер типа Aframax, 1 LPG-танкер, 1 LPG/аммиак транспортный танкер) общим объемом 116,92 тыс. GT. Заказы на контейнеровозы и другие грузовые суда два месяца подряд отсутствуют.

　　За первые два месяца этого года японские судостроительные компании получили заказы на 17 судов общим объемом 716,27 тыс. GT, что на 13,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них 13 балкеров общим объемом 441,85 тыс. GT и 4 танкера общим объемом 274,42 тыс. GT.

　　В текущем финансовом году (апрель 2025 - март 2026) японские судостроительные компании получили заказы на 164 судна общим объемом 7,496,584 млн GT, что на 20,1% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них 20 грузовых судов общим объемом 1,220,794 млн GT, 129 балкеров общим объемом 5,408,2 млн GT и 15 танкеров общим объемом 867,59 тыс. GT.

　　Японские СМИ отмечают, что глобальный спрос на новые суда высок, но из-за недостаточной мощности стапелей для строительства судов в японских верфях и нехватки рабочей силы, Япония упускает заказы.

　　В прошлом году японское правительство объявило о планах увеличить годовой объем строительства судов в Японии до 18 млн GT к 2035 году, что примерно в два раза больше, чем 9,08 млн GT в 2024 году. Конечная цель — увеличить долю японской судостроительной отрасли на мировом рынке до примерно 20%.

　　На конец февраля этого года японские судостроительные компании имеют на руках заказы на 602 судна общим объемом 28,99 млн GT, что продолжает снижаться по сравнению с 29,36 млн GT на конец января. Однако в настоящее время объем заказов японских судостроительных компаний остается высоким, и текущие заказы эквивалентны объему строительства на примерно 3,5 года.