Первый отечественный перевозчик сжиженного газа объемом 88 000 кубометров

8 сентября в Цзидунской компании морской инженерии COSCO состоялась церемония наименования первого в Китае сверхкрупного газовоза для перевозки сжиженного газа объемом 88 000 кубометров (88K VLGC) с номером N1253. Судно официально получило название «Чанпинъюань». Это первый в Китае сверхкрупный газовоз, спроектированный и построенный самостоятельно, который ходит под флагом с пятью звездами. Судно также является первым в стране VLGC, использующим сжиженный нефтяной газ (LPG) в качестве двойного топлива и способным проходить через старые шлюзы Панамского канала. Судно было передано на три месяца раньше срока с высоким качеством, что знаменует собой важный прорыв в области самостоятельного проектирования и строительства крупных газовозов в Цзидунской компании морской инженерии COSCO. Это также является знаковым результатом глубокого взаимодействия внутри цепочки поставок и интеграции партийного строительства в группе COSCO Shipping.

Техническое лидерство устанавливает новый стандарт в отрасли

Судно «Чанпинъюань» является первым судном, построенным Цзидунской компанией морской инженерии COSCO в рамках перехода от строительства морского оборудования к строительству высококлассных газовозов. Это также первый VLGC, построенный и эксплуатируемый группой COSCO Shipping. Общая длина судна составляет около 230 метров, ширина 32,25 метра, высота борта 23,85 метра, осадка 12,2 метра. Судно оснащено новой низкоустойчивой вертикальной носовой формой, четырьмя независимыми грузовыми танками типа А и первым в стране палубным резервуаром объемом 300 кубометров, а также использует передовую технологию низкотемпературной сварки. Судно оснащено главным двигателем на двойном топливе LPG и валогенератором, а также интеллектуальной судовой системой, соответствующей требованиям классификационного общества Китая i-ship (N,M,E,I). Система включает в себя интеллектуальную навигацию, интеллектуальную машинную установку, интеллектуальную энергоэффективность и интеллектуальную интеграционную платформу, что позволяет предоставлять рекомендации по энергосбережению и помощь в принятии решений, оптимизировать навигационные операции, контролировать расход топлива и значительно повышать эксплуатационную эффективность. Использование топлива LPG позволяет сократить выбросы углекислого газа примерно на 20%, выбросы оксидов серы и твердых частиц — примерно на 90%, что делает судно экологически чистым. Это судно является крупнейшим VLGC, которое может одновременно проходить как через новые, так и через старые шлюзы Панамского канала.

Особое внимание заслуживает тот факт, что судно обладает превосходной способностью перевозить различные виды грузов, включая LPG, жидкий аммиак и другие 9 видов сжиженных газов. Это позволяет точно соответствовать растущему спросу на рынке морских перевозок жидкого аммиака в будущем. Данный проект полностью соответствует тенденции зеленого, низкоуглеродного и устойчивого развития судоходной отрасли, предоставляя эффективное и надежное китайское решение для глобальной транспортировки чистой энергии.

Совместные усилия подчеркивают преимущества интеграции цепочки поставок

Успешная передача судна является образцовым результатом совместных усилий COSCO Shipping Heavy Industry и COSCO Shipping Energy. В процессе строительства судовладелец Dalian Haineng и Цзидунская компания морской инженерии COSCO углубили механизм сотрудничества «совместное решение задач, синхронное взаимодействие, совместные усилия», используя партийные мероприятия «Совместное обучение для укрепления основ, совместное строительство для содействия развитию» в качестве связующего звена. Проектный партийный комитет создал группы партийных активистов для решения ключевых технических задач, таких как позиционирование танка А, сварка низкотемпературной стали, установка системы жидкого груза. Совместно с классификационными обществами LR, CCS и отраслевыми экспертами было проведено более десяти специализированных технических совещаний, что обеспечило эффективное продвижение всех этапов проектирования, строительства и испытаний, а также контроль над ключевыми этапами.

Успешное завершение строительства судна «Чанпинъюань» полностью демонстрирует ключевые преимущества группы в области интеграции и инноваций в цепочке поставок. Это стало возможным благодаря значительной поддержке партнеров, таких как Китайское классификационное общество и Ллойдовский регистр, а также благодаря слаженной работе всех участников проекта и их стремлению к совершенству.

Используя возможности, укрепляем мощь высокотехнологичного производства

Судно «Чанпинъюань» является первым из четырех строящихся серийных VLGC. Строительство оставшихся трех судов идет по плану, что свидетельствует о том, что Цзидунская компания морской инженерии COSCO уже обладает возможностями для масштабного строительства высококлассных VLGC. В первый год реализации 15-го пятилетнего плана группа COSCO Shipping активно продвигает строительство глобальных транспортных коридоров и способствует переходу к зеленой низкоуглеродной экономике. Цзидунская компания морской инженерии COSCO рассматривает это наименование как новую отправную точку, продолжая углублять инновации в области технологий, совершенствовать уровень управления, строго контролировать качество строительства и прилагать все усилия для того, чтобы сделать эту серию судов эталонным проектом в отрасли, способствуя модернизации энергетического флота и зеленому переходу.