«Сторожевой речной человек» на ветру и дожде-вспоминая Ван Чэнкао, морское управление реки Фэйюнь, Вэньчжоу

«Тайфун приближается, а мне нужно отправиться на место, чтобы проверить состояние судна "Хаобо Цицзун 500"». — сказал старший партийный член морской инспекции Фэйюньцзян в Вэньчжоу Вань Чэнкао. Среди множества судов, укрывающихся от тайфуна в районе, он особенно беспокоится о плавучем кране "Хаобо Цицзун 500", который стоит на якоре в верховьях реки Фэйюньцзян на якорной стоянке Паньдай. Это судно имеет высокий корпус и большую площадь парусности, и последствия дрейфа могут быть катастрофическими. Чтобы обеспечить безопасность судна во время тайфуна, он организовал экспертов для оценки плана защиты от тайфуна и разработал научные меры для предотвращения последствий. Перед приходом тайфуна №13 «Белый дельфин» он возглавил команду, отправился на якорную стоянку, поднялся на судно и проверил состояние якорных механизмов и цепей, неоднократно напоминая экипажу о необходимости эвакуации. Тайфун приближался, и он несколько раз возвращался на якорную стоянку Паньдай, чтобы перепроверить состояние якорной стоянки, убедиться в надежности якорной постановки и отсутствии людей на борту, прежде чем успокоиться.

«Работа по защите от тайфуна должна быть основана на принципе "раннее предупреждение, ранние действия"», — неоднократно напоминал Вань Чэнкао своим молодым коллегам. После того как 3 августа в 16:00 Вэньчжоу активировал экстренный ответ на тайфун на воде, он незамедлительно возглавил команду и отправился на место контроля водных территорий района. Он поднялся на суда, чтобы провести специальную проверку защиты от тайфуна на пассажирских паромах, строительных судах и других ключевых судах, предотвращая риски дрейфа и обрыва тросов с самого начала. После проверки на борту он сел на патрульный катер и провел полное патрулирование водных территорий вверх и вниз по реке Фэйюньцзян, мостов, причалов и якорных стоянок, чтобы выявить потенциальные риски для безопасности. Помимо инспекций на месте, Вань Чэнкао использует «вторую пару глаз» — мониторинг на экране. В периоды низкой воды и ночью, когда проведение инспекций на месте затруднено, он использует технологии, такие как мониторинг, позиционирование судов, интеллектуальная морская платформа и воздушное патрулирование с помощью дронов, чтобы отслеживать движение судов в районе. Он возглавляет команду дежурных, которая круглосуточно проводит частые дистанционные проверки судов и отправляет предупреждения каждому судну.

Вечером 6-го числа, когда Вань Чэнкао, как обычно, проводил электронное патрулирование через интеллектуальную морскую платформу, он внезапно заметил грузовое судно, движущееся по небольшому маршруту. Исходя из текущей скорости и курса, он предположил, что судно, вероятно, попадет под влияние тайфуна, когда зона его воздействия расширится, и окно для укрытия от тайфуна быстро закрывается. Вань Чэнкао немедленно вызвал судно через УКВ-связь, чтобы напомнить экипажу внимательно следить за динамикой тайфуна, как можно скорее выбрать ближайшую безопасную водную территорию для укрытия и указал местоположение ближайшей якорной стоянки для укрытия. После завершения вызова он все еще беспокоился и через определенные промежутки времени проверял местоположение судна, пока не убедился, что оно безопасно вошло на якорную стоянку для укрытия.

Работа по защите от тайфуна требует не только силы «общего подхода», но и точности «индивидуального подхода». Столкнувшись с проблемами укрытия различных типов судов в районе, Вань Чэнкао придерживается принципа «один судно — один план», проводя анализ и реализацию мер для каждого судна. Когда владельцы трех прибрежных пассажирских судов в районе сомневались, стоит ли отправлять суда в судоремонтный завод для укрытия, Вань Чэнкао заранее связался с заводом, чтобы зарезервировать место на судоподъемнике. Он также, основываясь на прогнозе пути тайфуна и гидрологических условиях укрытия в порту Фэйюньцзян, неоднократно общался с владельцами судов, подробно анализируя возможное влияние тайфуна, включая сильный ветер и проливные дожди, которые могут вызвать паводок. Если ограничиться только якорной стоянкой, пассажирские суда с большой площадью парусности и без экипажа на борту могут легко дрейфовать, что серьезно угрожает безопасности мостов и судов. Используя профессиональные данные и объективный анализ, он развеял сомнения владельцев судов и успешно убедил их отправить все три пассажирских судна на судоподъемник для укрытия, устранив серьезные риски для безопасности.

Ветер и дождь не мешают ему появляться на каждом ключевом участке вдоль реки Фэйюньцзян. «Этот тайфун может напрямую обрушиться на нас, поэтому всем необходимо тщательно выбирать безопасные зоны для укрытия, готовиться заранее и эвакуироваться заранее». Это слова, которые он неоднократно повторял экипажу, а также его торжественное обещание себе и своей должности. От раннего предупреждения до полного контроля, от точных мер до стойкости перед бурей — Вань Чэнкао всегда с чувством ответственности «не оставлять ничего без внимания» работает на передовой. Своими действиями он демонстрирует преданность и ответственность морского инспектора на местах. Перед лицом сильного ветра и огромных волн он твердо стоит на своем посту, создавая неприступную водную линию безопасности на реке Фэйюньцзян.