«Золотая помощь» 1,5 миллиарда! Правительство Южной Кореи поддерживает технологические исследования и разработки в судостроительной промышленности

　　Чтобы обеспечить технологическое преимущество "суперразрыва" (Super Gap) в судостроительной отрасли Южной Кореи, правительство Южной Кореи в этом году выделит 3200 миллиардов вон (примерно 2,21 миллиарда долларов США, 15,33 миллиарда юаней) на финансовую поддержку исследований и разработок новых технологий в судостроении, что на 23% больше по сравнению с прошлым годом.

　　Южнокорейская индустрия заявляет, что в 2025 году экспорт судостроительной отрасли Южной Кореи достигнет 31,8 миллиарда долларов США (по среднему курсу доллара к юаню на 2025 год это примерно 2272 миллиарда юаней), что на 24% больше по сравнению с 25,63 миллиарда долларов США в 2024 году, и это будет наивысший показатель с 2018 года, при этом рост продолжается третий год подряд; доля на мировом рынке заказов достигнет 20,2%, что на 6,2 процентных пункта больше, чем в 2024 году; особенно в области крупнотоннажных СПГ-судов с высокой добавленной стоимостью Южная Корея вновь займет первое место по доле на мировом рынке.

　　Однако южнокорейская индустрия отмечает, что, несмотря на хорошие результаты, судостроительная отрасль Южной Кореи сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны других стран и быстрыми изменениями в международной среде. Кроме того, помимо крупных судостроительных компаний, необходимо срочно повысить конкурентоспособность экосистемы судостроительной отрасли, включая компании по производству судового оборудования и малые и средние судостроительные предприятия.

　　Согласно информации, опубликованной Министерством торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи 24 февраля, в 2026 году это министерство предоставит 3200 миллиардов вон на поддержку исследований и разработок в области экологически чистых судов, автономных судов с искусственным интеллектом (ИИ) и локализации судового оборудования. В то же время Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи также объявило о первой партии из 34 проектов по поддержке исследований и разработок новых технологий в судостроении на 2026 год на сумму 427 миллиардов вон (примерно 2,05 миллиарда юаней).

　　Эти проекты сосредоточены на трех основных направлениях: технологии экологически чистых судов, технологии ИИ и малые и средние судостроительные предприятия. Конкретно, первое — это разработка технологий нулевого углеродного топлива, таких как аммиачные турбины и водородные двигатели, систем улавливания и хранения углекислого газа (CO?) для двигателей, соответствующих новым международным экологическим требованиям, а также оборудования для электрической тяги средних и крупных судов, которые являются ключевыми технологиями будущих экологически чистых судов. Второе — это разработка технологий автоматизации сборки секций средних и крупных судов, а также технологий управления логистикой с использованием мобильных беспилотных роботов для транспортировки компонентов, секций и оборудования, и применение технологий ИИ в процессе производства, изготовления и эксплуатации судов, включая автономные суда, для продвижения строительства ИИ-верфей; в то же время в области автономных судов с ИИ планируется начать крупномасштабный демонстрационный проект с участием около 30 судов, находящихся в эксплуатации в Южной Корее, для сбора разнообразных навигационных данных, необходимых для улучшения моделей ИИ. Третье — это поддержка разработки технологий, направленных на локализацию судового оборудования и развитие малых судостроительных предприятий, включая полное продвижение локализации технологий проектирования ледоколов и ключевого оборудования, которые в настоящее время имеют высокую зависимость от импорта, разработку систем электрической тяги для судов поддержки морских ветроэлектростанций, а также разработку буксиров, сочетающих автономные и экологически чистые технологии.

　　Представитель Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи заявил: "Обеспечение подавляющего технологического преимущества является наилучшей стратегией. Правительство в этом году с помощью самой крупной в истории поддержки будет продолжать продвигать ИИ-трансформацию всей судостроительной отрасли и разработку технологий будущих экологически чистых судов."

　　Сообщается, что в марте 2024 года Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи подписало с тремя крупными судостроительными компаниями HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Samsung Heavy Industries, Hanwha Ocean и Корейской ассоциацией судостроительного и морского оборудования (KOSHIPA) "Соглашение о совместных действиях по обеспечению конкурентоспособности суперразрыва в судостроительной отрасли Южной Кореи", решив в период с 2024 по 2028 год совместно инвестировать 9 триллионов вон с целью поддержания конкурентоспособности суперразрыва в судостроительной отрасли Южной Кореи, с приоритетом на инвестиции в технологии будущего. В то же время Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи совместно с южнокорейской судостроительной индустрией, включая три крупные судостроительные компании, объявило о создании платформы сотрудничества правительства и крупных, средних и малых предприятий "K-Shipbuilding New Generation Initiative" и решило с помощью этой инициативы преобразовать судостроительную отрасль Южной Кореи в индустрию устойчивого развития будущего. Три крупные судостроительные компании используют подписание этого соглашения как возможность для успешного выполнения своих инвестиционных планов, а правительство будет поддерживать инвестиции компаний, предоставляя поддержку в области исследований и разработок технологий, а также обеспечения рабочей силы.

　　В 2024 году Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи предоставило около 1860 миллиардов вон на поддержку исследований и разработок новых технологий для южнокорейских судостроительных компаний; в 2025 году эта сумма увеличится до примерно 2600 миллиардов вон, что на 40% больше, из которых около 1700 миллиардов вон будет вложено в область экологически чистых судов, около 700 миллиардов вон — в область цифровой трансформации судостроительных процессов, и около 200 миллиардов вон — в область автономных судов.