В первые два месяца этого года контейнерная пропускная способность порта Нинбо Чжоушань увеличилась на 19,8% в годовом исчислении.

　　近日, данные о производственно-операционной деятельности основных портов страны за первые два месяца этого года уже опубликованы. С января по февраль порт Нинбо-Чжоушань обработал 7,987 миллиона стандартных контейнеров, что на 19,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот темп роста значительно превышает средний уровень основных портов страны в 9,8%.

　　На фоне продолжающегося влияния геополитических конфликтов на глобальные торговые маршруты этот рост особенно непрост.

　　Благодаря широте и глубине сети портовых маршрутов, в настоящее время общее количество маршрутов порта Нинбо-Чжоушань остается выше 300, охватывая более 700 портов в более чем 200 странах и регионах мира. Такая структура маршрутов позволяет оперативно переключать логистические пути в случае блокировки отдельных маршрутов.

　　В то же время цифровая трансформация продолжает повышать эффективность работы терминалов, обеспечивая их круглосуточную бесперебойную работу даже в периоды нехватки пропускной способности.

　　В настоящее время группа портов провинции Чжэцзян одновременно улучшает как "аппаратное", так и "программное" обеспечение. С одной стороны, ускоряется реализация крупных инфраструктурных проектов, включенных в национальный план "14-й пятилетки", таких как контейнерный терминал Фоду и вторая линия железнодорожного ответвления Бэйлунь, чтобы устранить узкие места в системе сбора и распределения грузов порта Нинбо-Чжоушань. С другой стороны, порт Нинбо-Чжоушань активно использует преимущества мультимодальных перевозок, таких как морско-железнодорожные и речные перевозки, чтобы снизить зависимость от единственного морского маршрута и ускорить создание сильного порта с интеграцией суши и моря и двусторонним открытием.

　　Как сообщает газета «Чжэцзян Жибао», 1 апреля секретарь провинциального комитета КПК Чжэцзяна Ван Хао провел совещание в департаменте транспорта провинции, где подчеркнул необходимость неуклонного продвижения строительства порта мирового класса и транспортной мощи провинции, а также ускорения создания современной транспортной и логистической систем.

　　Он также отметил, что необходимо глубоко продумать пути и меры политики для стабилизации цепочек поставок и производственных цепочек, внимательно отслеживать и анализировать тенденции на международном транспортном рынке, активизировать усилия по расширению международных маршрутов, укреплять политические резервы и способствовать реализации комплексного подхода "стабилизация, расширение, оптимизация".

　　Для порта Нинбо-Чжоушань текущие трудности являются одновременно вызовом и возможностью. Сосредоточившись на целях стать важным глобальным логистическим узлом портового судоходства и базой хранения и транспортировки массовых товаров, порт Нинбо-Чжоушань стремится стать стратегической опорой внутреннего экономического цикла и стратегическим узлом двойного внутреннего и международного цикла. Он не ограничивается ролью "грузчика контейнеров", а активно развивает модель полной производственной цепочки "хранение + переработка + торговля", чтобы усилить свою роль в ценообразовании и влиянии на стратегические ресурсы, такие как железная руда и нефть, а также повысить способность порта продвигаться вверх по производственной цепочке, становясь "якорем стабильности" глобальной торговли.