Транспортные логистические и производственные предприятия скручены в веревку

　　8 ведомств решают проблему «маленьких, разбросанных, слабых», углубляют интеграцию производства и транспорта 

　　Транспортная логистика и производственные предприятия объединяются в одну силу

　　Транспортная логистика — «кровеносная система» экономической деятельности. Транспортно-логистические предприятия — важные носители для обслуживания строительства современной индустриальной системы.

　　Недавно Министерство транспорта и другие 8 ведомств совместно выпустили «План действий по ускорению формирования ведущих транспортно-логистических предприятий и повышению способности обеспечения услуг цепочки поставок» (далее «План действий»), который предлагает к 2030 году стремиться создать около 100 интеграторов комплексной логистики и развить более 10 ведущих транспортно-логистических предприятий с глобальным влиянием и международной конкурентоспособностью, что приведет к значительному повышению качества и безопасности транспортно-логистической деятельности.

　　8 ведомств совместно действуют, на какие узкие места в текущей транспортно-логистической отрасли они сосредоточены? Какие преимущества принесет выпуск «Плана действий» транспортно-логистическим предприятиям? Журналисты взяли интервью у ответственных лиц из Управления транспортных услуг Министерства транспорта и связанных предприятий.

　　Ускорение масштабного и сетевого развития транспортно-логистических предприятий

　　«План действий» предлагает направлять и поддерживать предприятия в укреплении расположения ключевых транспортных узлов и установке сервисных точек, ускоряя масштабное и сетевое развитие.

　　«В настоящее время качество предложения транспортной логистики невысокое, состояние традиционных транспортно-логистических предприятий «маленькие, разбросанные, слабые» является одним из ограничивающих факторов», — сказал ответственный из Управления транспортных услуг Министерства транспорта. Большинство транспортно-логистических предприятий сосредоточены в таких единичных областях, как транспортировка и управление грузовыми станциями, и им не хватает эффективной интеграции логистических ресурсов всей цепочки, таких как транспортировка, складирование, доставка, а также комплексной интеграционной способности для межрегиональной, интегрированной, сетевой деятельности. Для ускорения трансформации и модернизации отрасли, лучшего содействия экономическому развитию, необходимо через развитие группы ведущих предприятий продвигать масштабное и сетевое развитие отрасли.

　　В настоящее время западный авиационный грузовой узел SF Express, расположенный на западной стороне авиационного узла Шуанлю в Чэнду, Сычуань, активно завершает работы по модернизации и настройке оборудования. Ожидается, что после полного ввода в эксплуатацию в этом году грузы со всей страны и даже мира будут сосредоточены здесь, самолеты будут соединены с линиями сортировки, обеспечивая бесшовное соединение между наземным и воздушным транспортом, а затем быстро транспортироваться в различные места с помощью железнодорожного и воздушного транспорта.

　　Это четвертый региональный международный авиационный грузовой центр SF Express в стране после Пекина, Ханчжоу в провинции Чжэцзян и Шэньчжэня в провинции Гуандун. Ответственный из SF Express сказал, что ожидает дальнейшей детализации политики, чтобы устранить препятствия для расположения узлов и межрегионального взаимодействия, обеспечивая экономический цикл через эффективную логистическую сеть.

　　Согласно «Плану действий», Министерство транспорта будет дальше направлять и поддерживать предприятия в укреплении расположения ключевых транспортных узлов и сетей обслуживания. Поощрять предприятия ускорять масштабное и сетевое развитие через альянсы, слияния и поглощения, совместное строительство и использование сетевых ресурсов.

　　В грузовой отрасли цифровизация позволяет точно сопоставлять людей, автомобили, грузы и дороги, эффективно способствуя снижению затрат и повышению эффективности. «В настоящее время наша интеллектуальная система может обрабатывать ежедневные миллионы заказов и мгновенно распределять их между десятками тысяч водителей», — сказал руководитель рынка HuoLala Ван Гун, ожидая, что политика поможет развитию и укреплению сетевых грузовых платформ, предоставляя отрасли более сильные цифровые возможности.

　　Как стало известно, Министерство транспорта будет поддерживать предприятия в ускорении интеграции и применения новых поколений информационных технологий, таких как большие данные, интернет вещей и искусственный интеллект. Продвигать интеграцию информационных систем транспортно-логистических предприятий с системами планирования ресурсов, управления складом, управления заказами и другими системами, чтобы совместно способствовать цифровому и интеллектуальному развитию.

　　Поддержка предприятий в инновационных сценариях мультимодальных перевозок

　　«План действий» четко определяет, что необходимо поощрять создание альянса развития мультимодальных перевозок, поддерживать различные транспортно-логистические предприятия в интеграции ресурсов между различными способами перевозки, способствовать интеграции различных способов перевозки.

　　Мультимодальные перевозки — важный инструмент для оптимизации структуры транспортировки и снижения логистических затрат. Например, в случае железнодорожно-водных перевозок, в период «14-й пятилетки» объем контейнерных железнодорожно-водных перевозок в портах страны ежегодно увеличивается примерно на 15%. «В настоящее время развитие мультимодальных перевозок в нашей стране все еще сталкивается с проблемами и вызовами, такими как несогласованность информации между различными способами перевозки и несоответствие правил и стандартов», — сказал ответственный из Управления транспортных услуг Министерства транспорта.

　　«План действий» предлагает «поощрять создание альянса развития мультимодальных перевозок», поддерживать предприятия в достижении прорывов в ключевых направлениях и инновационных сценариях, таких как «единый документ» и «единый контейнер» в мультимодальных перевозках. Это будет способствовать переходу транспортно-логистических услуг от единого способа перевозки и обслуживания «от станции до станции» к интеграции различных способов перевозки и обслуживанию «от двери до двери» и «от конца до конца», направляя транспортно-логистические предприятия к постоянному укреплению интеграции ресурсов всей цепочки между различными способами и регионами и способности к интегрированной деятельности, расширяя логистическую цепочку через транспортную цепочку и инновации в цепочке поставок.

　　Сосредоточившись на мультимодальных перевозках, различные регионы и предприятия активно исследуют.

　　Посмотрим на внутреннее судоходство, Морская администрация Янцзы продвигает межрегиональное сотрудничество, осуществляя «однократное декларирование, единый контейнер, взаимное признание результатов» для «новых трех видов» грузов, загружаемых в портах Янцзы и экспортируемых через прибрежные узловые порты. Например, в сотрудничестве с Морской администрацией Шанхая, с сентября прошлого года, после внедрения модели «единый контейнер» для водных перевалок, количество судов и объем экспортных контейнеров значительно увеличились в годовом исчислении, логистическая цепочка стала значительно более гладкой.

　　В настоящее время высокоэффективная логистическая сеть мультимодальных перевозок, основанная на магистрали Янцзы, охватывающая основные притоки и распространяющаяся на основные порты прибрежных районов, таких как Шанхай, Фуцзянь, Гуандун и Гуанси, в основном сформирована, ежегодно снижая транспортные затраты для предприятий более чем на миллиард юаней.

　　Посмотрим на прибрежные порты, 27 января новая модель контроля мультимодальных перевозок таможни Циндао официально внедрена. Предприятиям достаточно подать одну «заявку на мультимодальные перевозки» в таможню, чтобы быстро завершить переход между морским и железнодорожным транспортом, обеспечивая «нулевое ожидание» для переоборудования грузов, сокращая время прохождения таможни на 50%.

　　«Мультимодальные перевозки стали основным требованием для повышения способности портов к интегрированным услугам», — сказал ответственный из группы портов Циндао провинции Шаньдун. На следующем этапе будет создана платформа для координации сотрудничества «порт + железная дорога + судоходство + промышленность», укрепляя координацию субъектов на каждом этапе, оптимизируя соединение логистических узлов и способствуя гладкому внутреннему и международному двойному циклу.

　　Углубление интеграции транспортной логистики и промышленности

　　Согласно «Плану действий», на следующем этапе будет способствоваться установление тесных партнерских отношений между транспортно-логистическими предприятиями и предприятиями производственного, торгового и коммерческого секторов, углубляя интеграцию транспортной логистики и промышленности.

　　Углубление интеграции транспортной логистики и промышленности не только может повысить эффективность оборота грузов, но и лучше снизить логистические затраты для всего общества, способствуя «похудению и укреплению» реальной экономики. «В целом, в настоящее время участие транспортно-логистических предприятий в глубине цепочки поставок недостаточно, степень обмена ресурсами и интеграции бизнеса все еще относительно низкая», — сказал ответственный из Управления транспортных услуг Министерства транспорта. Для снижения логистических затрат и повышения конкурентоспособности промышленности необходимо способствовать глубокой интеграции транспортной логистики и промышленности.

　　«План действий» предлагает создать платформу для сотрудничества и согласования спроса и предложения в цепочке поставок, поддерживать участие транспортно-логистических предприятий в мероприятиях по интеграции крупных, средних и малых предприятий. Направлять транспортно-логистические предприятия к установлению долгосрочных стратегических партнерских отношений с ключевыми грузоотправителями и производственными предприятиями, осуществляя «групповой выход на море».

　　Это означает, что в будущем транспортно-логистические предприятия будут «объединяться в одну силу» с производственными предприятиями, совместно оптимизируя процессы и организацию работы цепочки поставок, предоставляя более гладкие услуги цепочки поставок для содействия повышению качества, снижению затрат и повышению эффективности реальной экономики.

　　Китайская логистическая группа и группа XCMG совместно основали компанию Zhong Logistics (Xuzhou) Logistics Co., Ltd., что является практикой интеграции производства и транспорта. Через выполнение входящих логистических операций для более чем 600 клиентов внутри системы XCMG за полгода было завершено транспортировка 1,55 миллиона тонн, а стоимость обработки грузов превысила 130 миллиардов юаней, эффективно обеспечивая точное снабжение материалами для основных заводов XCMG.

　　«План действий» предоставляет важные преимущества для логистических предприятий, глубоко интегрирующихся в различные отрасли и реализующих интеграцию цепочки поставок», — сказал ответственный из Китайской логистической группы. В этом году строительство умного индустриального парка инженерной техники в Сюйчжоу с общими инвестициями более 700 миллионов юаней ускоряется, первая очередь будет завершена к концу года, стремясь создать зеленый интеллектуальный логистический узел.

　　Как стало известно, Министерство транспорта будет совместно с соответствующими ведомствами активно создавать платформу для сотрудничества и согласования спроса и предложения в цепочке поставок, постоянно отслеживать, понимать и координировать решение проблем и узких мест, с которыми сталкиваются предприятия в развитии, способствуя ускорению инновационного развития предприятий.

　　《 Народная газета 》（ 24 марта 2026 года, выпуск 02 ）