В начале 2025 года строительство Шанхайского международного центра судоходства достигло «высокого уровня», и ряд основных данных достиг рекордного уровня за тот же период. Железнодорожный интермодальные перевозки на станции Лучаоган заняты: объем контейнерных перевозок с января по февраль увеличился примерно на 15% в годовом исчислении и увеличился почти на 50% во время Весеннего фестиваля. Объем инспекции международных парусных судов в районе порта Яншань увеличился на 11% в годовом исчислении. Шанхайская таможня контролировала 7 281 судно за первые два месяца, в среднем более 120 судов в день, увеличившись на 2,4% в годовом исчислении. Предприятия во внутренних районах дельты реки Янцзы эффективно соединяют морские и железнодорожные перевозки с помощью модели «одна коробка до конца», демонстрируя постоянное улучшение энергетического уровня Шанхайского международного судоходного узла.

Чтобы консолидировать технологические преимущества, правительство Южной Кореи инвестирует 320 миллиардов вон в 2026 году для поддержки технологических исследований и разработок в судостроительной отрасли, увеличившись на 23% в годовом исчислении. Средства сосредоточены на трех основных областях: экологически чистые суда, автономные навигационные суда ИИ и локализация морского оборудования, которые направлены на то, чтобы справиться с международной конкуренцией и повысить общую конкурентоспособность производственной цепочки. Этот шаг является частью «Соглашения об обеспечении конкурентоспособности суперразрыва», подписанного между правительством Южной Кореи и тремя крупными судоходными компаниями, и знаменует собой крупномасштабные стратегические инвестиции в будущие технологии в судостроительной отрасли.

Судоходная индустрия Shandong Xineng спешит на полную мощность на контейнеровозы 182TEU, построенные для французской Dafei Shipping Group, что является ключевым заказом для выхода на международный рынок высокого класса. Корабль использует сменные батареи эпохи Ниндэ, которые могут сократить выбросы углекислого газа на 778 тонн в год. Компания соответствует стандартам ЕС с помощью инновационных моделей судостроения и интеллектуальных технологий и успешно экспортировала новые энергетические суда во Вьетнам, Танзанию и другие страны, демонстрируя международную конкурентоспособность китайской технологии зеленых судов.

После Весеннего праздника судовой шлюз Хуайань, ключевой узел северной части Цзянсу Гранд-канала Пекин-Ханчжоу, открыл пик судоходства. Чтобы справиться с резким увеличением потока судов, шлюз значительно повысил эффективность навигации и уровень безопасности благодаря нескольким мерам, таким как оптимизация работы интеллектуальных систем диспетчеризации, открытие зеленых каналов для ключевых материалов и предоставление круглосуточных услуг. В течение пяти дней в день было освобождено более 300 судов, а пропускная способность превысила 770 000 тонн, что эффективно гарантировало необходимость транспортировки материалов для предприятий вдоль линии для возобновления работы и возобновления производства.

22 февраля в районе Утонцяо города Лешан провинции Сычуань были успешно спущены на воду два судна двойного назначения для распределения СПГ «Yoyang 8» и «Yoyang 9» производства Leshan. Два новых энергетических судна были построены Leshanyu для верфи Chuanxi и принадлежат Leshan Hengbang Port Action Co., Ltd., общей длиной 66 метров и максимальной нагрузкой 1600 тонн. Они используют сжиженный природный газ (СПГ) и могут работать до 1000 километров. Он будет в основном плавать в водах реки Миньцзян, реки Цзиньша и реки Янцзы. Этот запуск знаменует собой важный шаг для Лешана в производстве зеленых и интеллектуальных судов и использовании канала Миньцзян для развития современного водного транспорта.

Yangzijiang Shiping Group достигла рекордного уровня в 2025 году, достигнув чистой прибыли в 8,6 млрд юаней, увеличившись на 30,2% в годовом исчислении. Выручка группы достигла 28, 5 млрд. Юаней, а основной судостроительный бизнес показал хорошие результаты: было доставлено 56 новых судов и было заказано 2, 5 млрд. Долларов США. К концу года стоимость портативных заказов составляла около 22, 39 млрд. Долларов США, и она была рассчитана на 2030 год, из которых 71% приходилось на типы экологически чистых энергетических кораблей. Компания продемонстрировала сильную операционную устойчивость и конкурентоспособность на рынке, и продолжала содействовать строительству новых производственных баз, сохраняя осторожный оптимизм в отношении будущего рынка.

В начале «10-й пятилетки» провинция Хэнань предложила ускорить строительство логистического канала, который соединяет север и юг, соединяет восток и запад и излучает внутренние и внешние рынки вокруг интеграции и обслуживания единого национального рынка. Осуществляя высококачественное развитие мультимодальных перевозок, строительство внутренних речных перевозок, улучшение качества и модернизация межобластных автомобильных коридоров, «три основные проблемы», улучшая трехмерную транспортную сеть «пустая железная вода» и сосредоточив внимание на продвижении «одного подъема и одного падения»-Чжэнчжоу и других национальных комплексных грузовых узлов Уровень энергии, И использовать такие меры, как «одна система» и «одна коробка», чтобы снизить затраты на логистику. 2025 год ускорит развитие внутреннего судоходства, построит удобный морской канал в центральном Китае и будет способствовать превращению преимуществ транспортного местоположения в выигрыш экономического развития.