Со времени закрытия всего острова порта свободной торговли Хайнань международный бизнес по регистрации судов "Порт Янпу" добился значительных успехов. В течение этого периода было зарегистрировано 15 новых судов, а пропускная способность увеличилась более чем на 970 000 тонн. В то же время морские и людских ресурсов и социальных департаментов совместно создали механизм сотрудничества в области соблюдения трудовых договоров на море, выпустили стандартизированный типовой трудовой договор для моряков, оптимизировали процесс утверждения и защищали права и интересы моряков посредством системных инноваций и придали новый импульс созданию международного первоклассного порта регистрации судов и транспортного узла.

В эксклюзивном интервью Генеральный секретарь Международной морской организации Домингес отметил, что конфликт между США и Ираном серьезно повлиял на судоходство в Ормузском проливе, в результате чего около 20 000 моряков на борту оказались в ловушке и повлияли на мировую экономику, продовольственную безопасность и цены на энергоносители. Обширные последствия. Он подчеркнул, что Международная морская организация фокусируется на техническом уровне и активно содействует переговорам по рамочной системе эвакуации моряков и созданию безопасных коридоров. Домингес призвал все стороны разрешить кризис путем диалога и многосторонности и подтвердил активную роль Китая как активного члена в поиске решений.

24 марта в Иу, провинция Чжэцзян, была успешно внедрена инновационная бизнес-модель «Морская железная дорога, интермодальные перевозки B, Китай-Европа». После того, как партия велосипедных аксессуаров въехала в порт Нинбо Чжоушань, они были перевезены по железной дороге в таможенную зону таможенного декларирования Центра таможенной логистики Иу, а затем будут экспортированы в Германию через Китай и Европу. По сравнению с традиционным автомобильным транспортом эта модель может сэкономить около 10% затрат и достичь «дня» или «дня» в старении, образуя эффективный и плавный двусторонний логистический канал, что повышает стабильность и гибкость цепочки поставок.

В статье сообщается о основном содержании «Плана действий по ускорению развития ведущих транспортных и логистических предприятий для улучшения возможностей поддержки обслуживания цепочки поставок цепочки поставок», совместно выпущенного Министерством транспорта и другими 8 департаментами. План направлен на решение проблемы «малых, разбросанных и слабых» в отрасли и углубление интеграции транспортной логистики и производства путем развития крупных и сетевых ведущих предприятий. Ключевые меры включают поддержку предприятий в укреплении структуры сети хабов, содействие инновационному развитию мультимодальных перевозок (например, «одна система» и «одна коробка»), содействие применению цифровых и интеллектуальных технологий, а также создание платформы стыковки спроса и предложения для улучшения возможностей обслуживания всей цепочки и снижения затрат на социальную логистику, чтобы обеспечить безопасность и устойчивость цепочки поставок производственной цепочки.

22 марта с контейнерного терминала Nantong Tonghai было благополучно отправлено 240 контейнеров для хранения энергии на литиевых батареях общей стоимостью 972 млн. Юаней, установив новый максимум для одной партии «новых трех образцов» в порту Наньтун. Эта партия опасных грузов UN3536, перевозимых на судне PACIFIC PROVIDENCE, должна была прибыть в порт Дукум, Оман, 9 апреля. Морское бюро Наньтун обеспечило безопасность и эффективность перевозки грузов высокого риска с помощью нескольких мер, таких как заблаговременная стыковка, открытие зеленых каналов, проверка на месте и интеллектуальная отправка, и продемонстрировало позитивные действия по обслуживанию экспорта новой энергетической отрасли страны и содействию развитию экономики, ориентированной на внешний мир.

Порт Шанхай-Наньган успешно завершил погрузку и отгрузку первой партии блоков накопления энергии на экспорт, что стало знаком открытия нового маршрута экспорта таких устройств из региона дельты Янцзы. 46 экспортируемых на этот раз резервуаров для хранения энергии весят 43 тонны и будут отправлены в Европу вместе с другим ветроэнергетическим оборудованием. Терминал получил квалификацию по экспорту шкафов для хранения энергии посредством специальной трансформации, обслуживает кластер индустрии хранения энергии в новом районе Линган, чтобы выйти за границу и снизить затраты на логистику предприятия. Энергетическая трансформация в Европе ускорилась, и резервуары для хранения энергии являются ключевым оборудованием для стабилизации энергосистемы, и спрос на рынке продолжает расти.

Годовой отчет COSCO от 2025 года показывает, что компания получила чистую прибыль в размере 30,868 млрд юаней и операционную прибыль в размере 219,504 млрд юаней. Столкнувшись с рыночными проблемами, компания продолжает укреплять свою основную конкурентоспособность за счет глобального макета, развития с полной цепью, интеллектуального потенциала и зеленой трансформации. Объем контейнерных перевозок увеличился на 5,76% в годовом исчислении, пропускная способность терминалов увеличилась на 6,22%, а выручка от цепочки поставок значительно увеличилась. Компания стремится создать стабильную и эффективную глобальную сеть поставок, чтобы справиться с неопределенностью рынка в будущем.

Сценарий «Blockchain + Aerospace» был проведен в Шанхае. Тема мероприятия-«Цепочная торговля, торговля, Zhitong Global», целью которого является создание коммуникационной платформы для глубокой интеграции политики, технологий и промышленности. Мероприятие было посвящено болевым точкам развития отрасли авиационной торговли, было продемонстрировало несколько примеров применения технологии blockchain в области скидок на экспортные пошлины, оффшорной торговли, цифрового страхования и других областях, а также выпустило отличные сценарии для инновационных приложений блокчейна в районе Цзинъань в 2025 году.

17 марта Hengli Group и Далянь подписали три соглашения о сотрудничестве с общим объемом инвестиций около 16, 5 млрд. Юаней. Сотрудничество включает в себя создание Dalian Shipping Co., Ltd., которая фокусируется на строительстве судоходного флота и эксплуатации порта, а также строительство промышленного парка судовых энергетических систем и промышленного парка новых полиэфирных материалов на острове Чансин. Первый направлен на расширение возможностей судоходства в Северо-Восточном Китае, а второй заполнит основные энергетические недостатки судов и расширит цепочку нефтехимической промышленности. Этот шаг направлен на содействие модернизации промышленности в провинции Ляонин, развитие морской экономики и создание современной промышленной системы.

Международная морская организация провела в Лондоне специальное совещание, посвященное напряженности в районе залива, особенно в Ормузском проливе. Генеральный секретарь Домингес отметил, что недавние нападения привели к многочисленным жертвам моряков, и около 20 000 моряков оказались в Персидском заливе и сталкиваются с высоким риском. Он призвал все стороны содействовать деэскалации конфликта и обеспечить безопасный вывод моряков, а также предупредил, что геополитическая напряженность доводит судоходство до предела и представляет широкую угрозу для мировой экономики и продовольственной безопасности.

За два месяца до 2024 года внешняя торговля Шанхая имела сильный старт: общая стоимость импорта и экспорта достигла 796, 57 млрд. Юаней, увеличившись на 23,1% в годовом исчислении, и темпы роста были выше, чем в целом по стране. Среди них экспорт увеличился на 19,3%, а импорт увеличился на 26,4%. Он поддерживал рост основных торговых партнеров, таких как ЕС и АСЕАН, и добился замечательных результатов в расширении развивающихся рынков. Экспорт новых продуктов, таких как электромобили и литиевые батареи, показал хорошие результаты: быстрый рост импорта высокотехнологичной продукции и ключевых компонентов показывает, что структура внешней торговли Шанхая продолжает оптимизироваться, и восстановление укрепляется.

Чтобы справиться с давлением стоянки судов во время технического обслуживания судового шлюза Южной линии Трех ущелий и судового шлюза Гечжоба 2, Морское бюро реки Янцзы оптимизировало и отрегулировало 73 якорных и временных причалов на участке Чунцин-Ухань 12 марта, в котором могут разместиться более 1900 судов. Эта корректировка осуществляет классифицированное управление, устанавливает специальные якорные стоянки для обычных грузовых судов и судов с опасными грузами, а также направляет корабли к якорной стоянке и пиковой навигации для обеспечения безопасности швартовки и упорядоченной навигации. Морской департамент также напомнил судам о необходимости соблюдать правила безопасности и предотвращения загрязнения, а в определенных районах необходимо контролировать скорость и ограничивать свист.

Во время Весеннего фестиваля в 2026 году судовой шлюз Чанчжоу, ключевой узел судоходной линии Сицзян, достиг 18, 25 млн. Тонн грузов, что на 29% больше, чем в предыдущем году. Несмотря на неблагоприятные условия, такие как сухая поступающая вода, Администрация судоходства Жемчужной реки Министерства транспорта эффективно обеспечила беспрепятственный канал и транспортировку ключевых материалов с помощью механизма связи.,

С января по февраль 2026 года национальная экономика Китая начала энергично и достигла хорошего старта. Промышленное производство ускорилось, добавленная стоимость отраслей выше установленного размера увеличилась на 6,3% в годовом исчислении, а производство оборудования и высокотехнологичное производство значительно выросли. Сфера услуг поддерживала быстрый рост, а современная сфера услуг показала хорошие результаты. Темпы роста продаж на рынке восстановились, а розничная торговля услугами быстро росла. Инвестиции в основной капитал превратились из сокращения в увеличение, а инвестиции в инфраструктуру быстро росли. Импорт и экспорт товаров быстро росли, а структура торговли продолжала оптимизироваться. Ситуация с занятостью в целом стабильна, а потребительские цены умеренно выросли. Экономические операции демонстрируют хорошую тенденцию ускорения роста производства и предложения, а также стабильного роста рыночного спроса.

В феврале 2026 года количество заказов, принятых японскими судоходными компаниями, упало до 15-месячного минимума, всего до 27 767 700 тонн, что на 14,3% меньше, чем в предыдущем году. Структура заказа в основном основана на сухогрузах и жидких сухогрузах, а контейнеровозы имеют нулевые заказы в течение двух месяцев подряд. Совокупное количество заказов, принятых за первые два месяца, упало на 13,8% в годовом исчислении. Несмотря на высокий мировой спрос на новое судостроение, японские судоходные компании пропустили заказы из-за нехватки мощностей и нехватки рабочей силы. Правительство Японии планирует увеличить годовой объем строительства до 18 миллионов тонн к 2035 году, чтобы конкурировать за долю на мировом рынке. В настоящее время, хотя объем портативных заказов несколько снизился с высокого уровня, он все еще может поддерживать рабочую нагрузку около 3,5 лет.